vendredi 12 juin 2009
2010 : les 13 écuries
samedi 30 mai 2009
Le point sur les nouveaux inscrits pour 2010
FIA/FOTA : toutes les écuries sont inscrites
lundi 25 mai 2009
GP Monaco : Sérénissime Button
samedi 23 mai 2009
Qualifs Monaco : Button princier
Le retour aux affaires des Rouges
Ainsi le Britannique a signé un tour parfait pour devancer la Ferrari de Kimi Raikkonen de seulement 25 millièmes de seconde ! Le retour des Ferrari amorcé lors du dernier Grand-Prix d’Espagne se confirme avec cette seconde place du Finlandais. La satisfaction était d’autant plus présente au sein des Rouges puisque Felipe Massa s’élancera de la 5ème place. Les Ferrari n’avaient pas été à pareil fête depuis le début de saison. Elles ne visent rien que moins que d’être toutes les deux sur le podium à l’issue de la course.
Brawn, Red Bull et Renault confirment
Mais les Brawn GP resteront des adversaires durs à battre. Outre la pole-position de Jenson Button, la seconde Brawn n’est pas loin puisque Rubens Barrichello, second au championnat, est troisième. Celui-ci subit encore la loi de son coéquipier et voit s’éloigner encore un peu plus la possibilité d’acquérir enfin le titre de champion du monde.
Sebastien Vettel est parvenu à hisser sa Red Bull à la 4ème place. S’il veut prétendre à une place sur le podium, il lui faudra réussir son départ. Ses envols manqués lors des deux derniers Grand-Prix, où il perdit des places, lui coutèrent finalement beaucoup de temps, puis le privèrent de points importants dans l’optique du championnat. Son coéquipier, l’Australien Mark Webber, a, quant à lui, signé le 8ème temps.
L’écurie Renault a réalisé une prestation d’ensemble des plus correctes puisque Fernando Alonso s’élancera de la 9ème place, sans doute avec beaucoup d’essence. Quant à Nelsinho Piquet, il semble enfin (il serait temps…) prendre la mesure de l’exercice délicat des qualifications puisqu’il est parvenu à entrer en Q2 et même signer le 12ème temps. Etant données ses dernières performances, celle-ci, sur un circuit aussi difficile, semble presque relever de l’exploit.
Satisfaction pour Williams, Kovalainen et Force India
Championne des essais libres, Williams avait du mal à confirmer en qualifications. Cette fois-ci, la mission est (presque) accomplie puisque les deux pilotes sont entrées en Q3. Nico Rosberg a signé une très belle 6ème place alors que Kazuki Nakajima n’a pu faire mieux que 10ème. Des points semblent être à la portée de l’écurie de Growe. Elle en aurait bien besoin, après manqué de belles occasions en début de saison.
Autre déception de ce début de saison, Heikki Kovalainen a relevé la tête lors de ces qualifications. Peut-être est-ce dû au fait qu’il était libéré de la pression de son coéquipier, le champion du monde en titre, Lewis Hamilton. Celui-ci a, en effet, été piégé par le difficile circuit monégasque dès la Q1. Sa sortie de piste a provoqué un drapeau rouge et il ne pourra partir que 16ème. Son coéquipier s’élancera 7ème.
Les Force India pouvaient avoir le sourire : pour la première fois, elles étaient toutes les deux en Q2 ! Giancarlo Fisichella devance la Toro Rosso d’un Sébastien Bourdais une nouvelle fois décevant pour être placé à la 13ème place de la grille de départ. Adrian Sutil a fait le moins bon temps des Q2, à la 15ème place.
La Berezina pour BMW et Toyota
Mais pour que les deux modestes Force India soient si bien placées, il était nécessaire que d’autres écuries aient bu la tasse de la mer méditerranée. Les déceptions du week-end se nomment BMW et Toyota. Ainsi l’écurie munichoise occupe l’avant-dernière place et l’écurie nippone la dernière, à plus d’une seconde des leaders. Quel contraste avec le magnifique début de saison de Jarno Trulli et Timo Glock et leur première ligne du Grand-Prix de Bahrein ! Comme quoi en Formule 1, tout va très vite, dans un sens comme dans l’autre. Pas sur que ce sens-là soit au goût des décideurs japonais et allemands…
mercredi 20 mai 2009
FIA/FOTA : La justice déboute Ferrari
Débouté par le TGI de Paris, qui estime que l'écurie italienne aurait pu invoquer son droit de véto lors du Conseil mondial de la FIA, Ferrari s'est fendu d'un communiqué où elle ironise sur les noms des prétendants (Lola, US F1, l'équipe de F3 britannique Litespeed...) éventuels au Graal du sport automobile : "Un championnat du monde avec ces équipes, avec tout le respect qu'on leur doit, peut-il avoir la même valeur que la F1 d'aujourd'hui, où s'affrontent Ferrari, les grands constructeurs automobiles et les équipes qui ont fait l'histoire de ce sport ? Ne serait-ce pas plus juste de l'appeler Formule GP3 ?" C'est vrai qu'il paraît délicat de lui donner tort tant ces noms ne font pas rêver les fans de sports automobiles, habitués à voir se battre en Formule 1 les plus grands noms.
Le strass de Monaco aidera-t-il les écuries, la FIA et la FOM à se mettre d'accord ? Surement puisqu'on voit mal une F1 avec seulement 4 ou 5 écuries et surtout sans Ferrari, quoi qu'en dise Max Mosley...
samedi 16 mai 2009
FIA/FOTA : la rencontre n'aboutit à rien
Les écuries s'opposent toujours farouchement à la limitation des budgets à 45 millions d'euros (hors salaires des pilotes et opérations marketing) mais encore plus à un réglement à double vitesse extremement pénalisant pour les écuries dépassant ce budget.
Mais la principale nouvelle de la journée réside dans le fait que Ferrari, pourtant souvent proche des instances dirigeantes, mène le combat contre celles-ci. Et elle n'y va pas avec le dos de la cuillère puisqu'elle a tout simplement saisi en référé le Tribunal de Grande Instance de Paris contre la Fédération Internationale de l'Automobile ! L'objectif est de suspendre les décisions unilatérales de la FIA pour la saison 2010. En effet, il semblerait que l'écurie au Cavalinho avait obtenu il y a quelques années, lors d'un précédent conflit opposant écuries et FIA, un droit de veto sur les modifications de réglement. Celui-ci n'a pas été respecté dans ce cas-ci. La décision de justice sera donc prise à l'issue de l'audience prévue le 19 mai à 16h.
Il y a, en effet, urgence puisque les inscriptions pour la saison 2010 sont à faire entre le 22 et le 2 mai et la liste définitive sera dévoilée le 12 juin. Le réglement tel qu'il est actuellement prévoit que treize écuries auront le droit de s'aligner sur la grille de départ. 10 écuries sont présentes cette année mais d'ores et déjà trois nouvelles écuries ont révélé qu'elles comptaient présenter leur candidature : l'écurie de F3 britannique Litespeed, Lola ainsi que USGP, l'écurie américaine qui espère pouvoir effectuer ses premiers tours de roue dès octobre. On parle également d'un possible retour de Super Aguri et de David Richards aux mains de Prodrive.
jeudi 14 mai 2009
La F1 en pleine tourmente
mercredi 13 mai 2009
Boycott : Renault à son tour
Vers un boycott généralisé ?
Deux jours plus tard, Dietrich Mateschitz, propriétaire de deux écuries (Red Bull Racing et Toro Rosso) se déclarait également opposé à cette baisse drastique des dépenses. Il menaçait alors à son tour de se retirer à l'issue de la saison 2009 si rien n'était fait.
Rubens ne se sent pas aimé
Cette seconde stratégie ne se révéla pas fructueuse pour le Brésilien, qui avait l'impression à la fin de la course que l'équipe avait déjà choisi son numéro 1 dans l'optique du titre mondial et que ce n'était pas lui. Une situation qu'il avait déjà vécu chez Ferrari où officiait alors un certain Ross Brawn. « J’ai dit à Ross : “Si tu as favorisé Jenson aujourd’hui, dis le-moi et je prends ma retraite car je ne mérite pas cela”. » a confié le Brésilien à L’Equipe suite au débriefing d’après course. « Il m’a certifié que ce n’était pas le cas et m’a tout expliqué. Je dois lui faire confiance, nous ne sommes plus chez Ferrari. »
dimanche 10 mai 2009
GP Espagne : Button 4 sur 5
McLaren-Mercedes était également arrivé avec de nombreuses évolutions. Celles-ci se révélèrent moins fructeuses que celles de Ferrari. La stratégie fut moins calamiteuse que celle de Ferrari mais guère plus brillante. Les deux pilotes sont partis avec beaucoup d'essence. C'est pourquoi on ne comprend pas que Lewis Hamilton se soit arrêté deux fois alors qu'il a quasiment fait la première moitié de course avec son premier relais... Cela a dû lui faire bizzare d'avoir inauguré sa stèle dans les paddocks honorant son titre de champion du monde.
samedi 9 mai 2009
Qualifs Espagne : Button surgit
mercredi 6 mai 2009
Décès du fils ainé de Max Mosley
lundi 4 mai 2009
La FIA impose (encore) de nouvelles règles pour 2010
Ainsi du dernier Conseil mondial de la FIA, qui s'est tenu le 29 avril, ont émergé un ensemble de nouvelles règles pour la saison 2010. FeverF1 se propose de revenir sur les principales.
Forcément, avec une telle réduction, cela ne pouvait pas plaire à tout le monde. Ainsi McLaren et Williams furent les premières à dénoncer cette mesure. Pour Williams, dont la santé financière n'a rien à voir avec celle de l'équipe de Woking, cette réduction est une nécessité mais elle ne doit pas entraîné la mise en place de deux réglements différents.
mercredi 29 avril 2009
Mensonge australien : Trois courses avec sursis pour McLaren
lundi 27 avril 2009
GP de Bahrein : Button tire son épingle du jeu
Vettel perd la course au départ
Celui qui s’affiche de plus en plus comme son rival direct pour le titre, Sebastian Vettel a sans doute perdu la course au départ lorsqu’il se fit déborder par Button mais également par la McLaren-Mercedes de Lewis Hamilton. Le champion du monde en titre garda sa place, grâce à son KERS qui lui permit de rester hors d’atteinte du pilote Red Bull. Dépassé lors du second passage dans les stands, Hamilton termina au pied du podium. Cela pouvait presque être une déception pour un pilote qui visait le podium en début de course. Mais vues les difficultés récentes de son écurie, une quatrième place obtenue à la régulière semble marquer le véritable début de la saison pour les Gris. Quant à Vettel, bloqué en pneus tendres derrière un Trulli en pneus dur après son premier arrêt aux stands, il ne fut pas en mesure d’aller chercher Button en fin de course et dut se contenter de la seconde marche du podium.
Déception pour Toyota et Renault
Après avoir monopolisé la première ligne en qualifications, Toyota espérait bien remporter (enfin !) sa première victoire en Grand-Prix. Cela ne fut pas le cas, faute à une stratégie peu efficace. Ainsi l’écurie japonaise passa les pneus durs, plus lents d’une seconde au tour, à ses deux pilotes lors de leur premier arrêt. Alors que Jarno Trulli parvint à limiter les dégâts pour finir sur la troisième marche du podium à l’arrivée, ce fut une véritable descente aux enfers pour son coéquipier, Timo Glock. Ainsi il passa de la première à la sixième place à l’issue de la première valse dans les stands. Il perdit encore une place, pour ne finir que 7ème. Il devance Fernando Alonso, qui visait les cinq premières places à l’issue des qualifications. Le point de la 8ème place ne constitue donc qu’une maigre consolation pour le double champion du monde. Quant à son coéquipier, Nelsinho Piquer, il parvint à remonter de la 15ème à la 10ème place. Au moins, il a terminé la course sans sortie de piste…
Ferrari marque enfin ses premiers points
Par contre, un certain soulagement pouvait se lire sur les visages des membres de la Scuderia Ferrari. Pour la première fois de la saison, un de ses pilotes, en l’occurrence le champion du monde 2007, Kimi Raikkonen, a réussi à finir dans le TOP8, synonyme de points. Le Finlandais termine ainsi 6ème après avoir occupé brièvement la tête, profitant d’une stratégie légèrement décalée en début de course. N’ayant très peu apprécié les critiques du jeune retraité David Coulthard, Iceman a réagi en champion en faisant une course très propre et offensive. Comme McLaren, Ferrari semble enfin lancer dans ce championnat, mais n’est-ce pas trop tard pour une équipe qui compte déjà 47 points de retard sur l’écurie Brawn ?
Quant à Felipe Massa, sa course fut gachée par son léger accrochage avec... Kimi Raikkonen au premier virage ! Il dut repasser par les stands pour changer son aileron avant et mena alors une course totalement anonyme, se faisant même prendre un tour par le vainqueur du jour.
Rien ne va plus pour BMW
Mais que dire de BMW ? La crise semble guetter l’écurie bavaroise, tant sa monoplace semble manquer de compétitivité ! Ainsi Nick Heidfeld et Robert Kubica, déjà mal placés sur la grille, furent handicapés par une monoplace très chargée en essence sur un circuit où accélérations et freinages sont très exigeants ! Le résultat final est catastrophique puisque les deux pilotes terminent respectivement 18ème et 19ème, soit derniers puisque seul le Japonais de Williams, Kazumi Nakajima a abandonné lors de cette course. Que l’année passée doit paraître loin au Polonais, qui avait terminé troisième sur ce même circuit…
samedi 25 avril 2009
Qualifs Bahrein : Première ligne 100% Toyota
Ils devancent Sebastian Vettel, une nouvelle fois brillant après son succès lors du dernier Grand-Prix de Chine. Celui-ci n'affiche que 5 dixièmes de retard alors qu'il est plus lourd de 11kg. Il confirme donc l'excellente santé de sa Red Bull alors que son coéquipier, Mark Webber, s'est fait piégé en Q1 en étant géné par la Force India d'Adrian Sutil, qui fut alors pénalisé. L'Australien ne s'élancera que de la 18ème place. Quant à l'Allemand, il a été pénalisé de trois places, pour ne s'élancer que 19ème.
Brawn GP rentrent dans le rang
Après deux premières courses tonitruantes, les monoplaces de Jenson Button et Rubens Barrichello ne dominent plus outrageusement le plateau. Ainsi le leader du championnat ne s'élancera "que" 4ème alors que son coéquipier, le vétéran brésilien, Rubens Barrichello s'élancera de la 6ème place. Contrairement à leurs habitudes, elles n’ont pas impressionné par leur vélocité lors des essais libres.
McLaren et Ferrari remontent la pente
Les deux meilleures écuries de la saison 2008, Ferrari et McLaren, semblent amorcer un certain retour aux affaires.
Ainsi le champion du monde en titre, Lewis Hamilton, a signé le 5ème temps à 1,5 dixième de la Brawn GP de Button alors qu'ils ont embarqué la même quantité d'essence. Cela est un signe encourageant puisque c'est seulement la seconde fois de l'année qu'il arrive à passer en Q3. Par contre, son coéquipier, Heikki Kovalainen n'est que 11ème. En Q2, il n'était pourtant qu'à 4 dixièmes de son coéquipier. Voilà peut-être la différence entre un champion du monde et seulement un bon pilote.
Quant à la Scuderia, si les 8ème et 10ème places obtenues par Felipe Massa et Kimi Raikkonen semblent bien modestes pour l'écurie championne du monde en titre, elles ne manqueront pas de donner du baume au cœur de l’écurie rouge puisque c’est la première fois de la saison que les deux pilotes de la Scuderia atteignent la Q3. Leurs charges en essence, élevées par rapport à leurs concurrents, devraient leur permettre de profiter d’éventuels incidents devant elles, pour débloquer, enfin, le compteur de points, désespérément vierge depuis le début de la saison.
Renault ne peut compter que sur Alonso
Quant à l’écurie française, Renault, elle ne peut compter que sur son pilote numéro 1, Fernando Alonso. Celui-ci est parvenu à signer une belle 7ème place alors que la 15ème place de son coéquipier, Nelsinho Piquet, semble tenir du miracle puisque c’est la première fois de la saison que le Brésilien soit parvenu à aller plus loin que la Q1… Certes il ne dispose pas de toutes les nouvelles pièces, transportées depuis l’usine dans le jet privé de Flavio Briatore, mais les résultats restent très décevants.
Williams n’y arrive pas
Champions des essais libres, Nico Rosberg et Kazuki Nakajima n’arrivent pas à concrétiser lors des qualifications et en course. Ainsi Nico Rosberg n’a pu faire mieux que 9ème alors que son coéquipier s’est arrêté en Q2, à la 12ème place. Pourtant leur monoplace semble permettre d’espérer plus…
BMW s’enfonce dans la crise
Candidat légitime à la course au titre à l’intersaison, BMW semble ne pas trouver la clé en ce début de saison. Le leader de l’an passé, Robert Kubica, qui n’a toujours pas inscrit le moindre point cette saison, n’est ainsi que 13ème sur la grille et devance d’une place son coéquipier, Nick Heidfeld. Et les pilotes ne semblent pas espérer de nouvelles améliorations avant plusieurs semaines. Si cela continue, les futurs rivaux directs de l’écurie bavaroise seront les modestes Force India et Toro Rosso.
Pour ces dernières, la magnifique course de Sebastian Buemi sous la pluie chinoise, il y a moins d’une semaine, semble déjà bien loin. Ainsi le jeune Suisse n’est que 17ème. Les choses vont encore plus mal pour son coéquipier, le Français Sébastien Bourdais, auteur du 20ème et dernier temps. Celui-ci déclarait, après les qualifications, qu’il ne comprenait pas pourquoi il était si loin. Si lui ne le sait pas, qui le pourra à sa place ?
mardi 21 avril 2009
Les organisateurs n'ont pas diffusé le bon hymne
D'où la déception des officiels de l'écurie, au premier rang desquels le directeur sportif Helmut Marko, lui-même autrichien, lorsqu'il a entendu le God save the Queen britannique faire suite à l'hymne allemand, récompensant la victoire de l'Allemand Sébastien Vettel. "Je suis déçu car notre licence est Autrichienne et l’hymne Autrichien n’a pas été joué. Les Chinois ne l’avait probablement pas" regrette le directeur sportif.
Gageons que si Red Bull devait remonter sur la plus haute marche du podium les officiels sauront choisir le bon hymne. Pour tâcher de remédier à cet impair, je vous propose d'écouter l'hymne autrichien ICI.